O-Scale Trains Magazin

Von diesem hervorragenden Magazin sind jetzt weitere Ausgaben (bis 2010) zum kostenlosen Download freigegeben. 

The Keystone Modeler Winter 2012

Gerade erschienen, die Nummer 79 dieser tollen Zeitschrift über Modellbahnen nach Vorbild der Pennsylvania Railroad.

 

Direkter Download (pdf)

Alte Brauerei als HO-Modell zum kostenlosen Download

CLEVER-Models

Es lohnt sich immer mal wieder sich bei Thom umzusehen.
Ohne sonderliche Ankündigung steht jetzt (wie lange ist
dort immer sehr ungewiss) eine toll gemachte Brauerei
zum Download zur Verfügung. Leider nicht mehr erhältlich.

(c) CLEVER Models, John Kosma

Ein sehr schönes, platzsparendes Modell, speziell für den Hintergrund oder schmale Regalanlagen.

Dort gibt es auch noch ein paar ältere Modelle zum Download.

Peter

Auch dieses Jahr wieder - mein aktueller US-Diesel Kalender - als kostenloser Download

Wer noch Platz für einen Kalender 2012 hat, der kann sich meinen Diesellok-Kalender herunterladen. 
My international friends: Please feel free to download your calender at the link above.

Der Kalender liegt als Pdf im Format A4 quer vor. Die Bilder sind copyright 2011 by Nathan D. Holmes but licensed under a Creative Commons License.

Der New YorkCentral Modeler

Jetzt gibt es auch ein Online-Magazin für die Fans der New York Central.

Erschienen erstmals dieses Jahr, deshalb erst die zweite Ausgabe. Gut gemachte Information - kostenlos als Pdf-Download.

Seaboard-Coast-Line Modeler

Die neuste Ausgabe dieser umfangreichen Online-Zeitschrift ist erhältlich (kostenlos). Diese Ausgabe hat 105 Seiten und ist voll illustriert.

Ein paar ältere Ausgaben sind HIER erhältlich.

Ein schöner Kalender für den US-Bahn Freund

Die ARGE-S (Arbeitsgemeinschaft Schmalspur e.V.)
hat wieder einmal einen schönen Kalender herausgebracht:

AMERICAN JOURNEYS

Auf der Website sind auch noch einige ältere Jahrgänge vorhanden. Vielen Dank dafür an den Ersteller Peter Höhn.

Der Bau der ersten transkontinentalen Eisenbahn in den USA

Das Foto zeigt etliche chinesische Arbeiter beim Eisenbahnbau durch die Berge der Sierra Nevada. Tausende Chinesen wurden ins Land geholt um den Bau der Bahn über die Sierra zu ermöglichen, weil amerikanische Arbeitskräfte sich zu der Zeit lieber mit der Suche nach Gold ihr Glück machen wollten. Das Bild zeigt eine Trestle-Bridge oberhalb von Colfax auf der berühmten Donner-Pass Strecke.

Die Herbstausgabe des "Keystone Modeler" liegt vor

Auch dieses Mal ein professionell gemachtes Heft für den Freund von US-Bahnen, speziell der Pennsylvania Railroad.

Download
Weiter Informationen gibt es hier.

Chicago & North Western Historical Society Modeler - eine neue Ausgabe

Die aktuelle Ausgabe des "Chicago & North Western Historical Society Modeler" - Volume 4, Issue 3 - ist erhältlich. Hauptthema diesmal offene Güterwagen, sogenannte "Hopper", die eine automatische Entladefunktion besitzen. Sehr gutes Material zum Nachbau, supern vorhandener Modelle und Dokumentation dieses weit verbreiteten Waggontyps.

 

Modellbahn einmal etwas anders...

Ein Werbevideo der AICP, einer Vereinigung von Werbefilmproduzenten, für ihr  diesjähriges Treffen.

 

Historisches Kartonmodell: Alter Bahnhof aus den USA

Hier wieder ein altes Epinal-Modell. Es handelt sich um einen Bahnhof aus dem 19.Jahrhundert im Osten der USA. Ein typisches Modell dieser Zeit, aber auch heute noch durchaus reizvoll mit dieser schönen Grafik.

Bahnhof / Station Maryland, USA

Interessante Filme über US-Eisenbahnen

Einige Youtube-Spezialisten haben wieder neue und interessante Videos bereitgestellt.

Für die Freunde kultivierten Reisens in den alten Stromlinienzügen gibt es diesen Film: "Milwaukee Road Superdome Olympian Hiawatha luxury passenger train in 1952". Dieser alte Werbefilm ist in einer Auflösung bis 720p zu sehen.

Roadside Cafe als Download bei CASTOYRAMA

Im Blog von "Castoyrama" gibt es ein sehr schön gestaltetes Kartonmodell eines "Roadside"-Cafes. Diese Bauten findet man überall in den USA. Eine sehr schöne Ergänzung zur Modellbahn. Das Modell ist passend zu Fahrzeugmodellen in 1:64 gehalten, das wäre auch die US-Spur S. Es ist aber kein Problem den Ausdruck in den jeweils benötigten Massstab zu skalieren.

Bild von Castoyrama

Meine Anfänge mit Modellbahnen nach Vorbildern aus den USA

Dies ist ein Ausschnitt aus einem HO-Modul von 1984. Dargestellt ist eine Szene aus der Sierra Nevada in Californien, gegen 1890. Die Lok ist eine Rogers 4-6-0, umgebaut aus einem Modell der Firma Mantua.

Die Landschaft wurde auf L-Träger Untergestell mit Gelände aus Gips erstellt. Als Streumaterial fand natürliche, gesiebte Erde und allerlei verschiedene “Woodland-Scenics” Produkte verwendung. Die Bäume sind vollständig selbst gebaut. Das “Herbstlaub” stammt auch von ”Woodland”. Der Werkstattschuppen stammt vom inzwischen verschwundenen Hersteller Muir Models. Diese Anlage ist meine erste Modellbahnanlage gewesen. Wegen eines Umzuges wurde sie 1986 zerlegt.

Logging in West Virginia - Cass

Holzfällerbahnen gab es nicht nur im Westen der USA. Eine der bekanntesten im Osten war die heute als Cass Museumsbahn erhaltene.

The Log Train ist die vierteljährliche Publikation der  Mountain State Railroad & Logging Historical Association's.  Der Inhalt bezieht sich natürlich auf die West Virginia logging and lumber Railroads und die heutige museale Erhaltung. Auf der Homepage sind zwei Ausgaben als Download erhältlich. Die Hefte sind normalerweise Teil der Mitgliedschaft.

Bild von Tim Norwell unter CC

Nachbauten der Jupiter und #119

Ich habe eine sehr informative Webseite zu diesen schönen Nachbauten der Promontory-Lokomotiven gefunden. Diese Loks wurden im Jahre 1979 gebaut.

Hier wird durch die sehr schönen Fotos deutlich, welcher Aufwand für einen solchen Nachbau betrieben werden muss.

(c) MrSrub 

Die Bilder können auch beim Bau des Kartonmodells von Modelik hilfreich sein.

(c) Modelik

Für die Modellbahner hier nur der Hinweis, es handelt sich tatsächlich um Papier und Karton. Es gab vor Jahren im gleichen Massstab 1:25 schon einen Plastikbausatz von MPC (später bei AMT), der leider nur noch antiquarisch erhältlich ist.

Der Citroen HY

Der Citroën Typ H war ein Lieferwagen des französischen Automobilherstellers Citroën. Abhängig von der zulässigen Zuladung wurden verschiedene Typenbezeichnung verwendet (H, HY, HX, HW, HZ und 1600). HY wird häufig als Bezeichnung für alle H-Modelle verwendet. Der Typ H war einer der am weitesten verbreitete Kleinlaster Frankreichs. Der auffällig mit Wellblech beplankte Wagen befand sich von 1947 bis 1981 im Angebot von Citroën Der frontgetriebene Lieferwagen H wurde auf dem Pariser Autosalon 1947 vorgestellt, ein Jahr vor dem 2CV. Er ist eine Weiterentwicklung des nur in kleiner Stückzahl gebauten Vorkriegstyps Citroën TUB (weswegen er in Frankreich auch immer noch gerne „Tub“ genannt wird) und besaß Motor und Getriebe der Limousine Traction Avant und später der DS, jedoch jeweils „rückwärts“ eingebaut und mit entgegengesetzter Motor-Drehrichtung. Der HY wurde in verschiedenen Werken in Frankreich, Belgien und Holland gebaut, der letzte HY lief im Dezember 1981 vom Band – somit wurde der HY über eine Zeit von 34 Jahren gebaut. 

Nachfolgend Links zu einigen Modellen des HY als kostenlose Downloads im Massstab 1/43.Das ergibt schon eine richtige Sammlung. Dazu gehören dann aber auch noch ein paar "Enten".

HY plateau
HY long Staub
HY club maquettes 34
HY Le camion
HYcamping car 6 roues
HY Shell 1950

Halloween-Lok als Download

Bei RXR-Models gibt es eine zweiteilige Lok, an die US-Loks
der EMD F-Serie angelehnt, als kostenlosen Download.

Eine schöne Deko für den "Train - Room" oder als Beschäftigung

für die Kinder.

(c) RXModels

Online Magazin: Chicago & North Western Historical Society Modeler

Die aktuelle Ausgabe des Chicago & North Western Historical Society Modeler - Volume 4, Issue 2 - ist erhältlich. Einige ältere Ausgaben sind ebenfalls noch als Pdf-Download zu bekommen.

Feldbahnmodelle in HO - Download-Tip(p)

ich habe in einem französischen Forum einen Link auf eine interessante polnische Website gefunden.

Dort gibt es eine ganze Menge Feldbahnmodelle nach polnischen Vorbildern. Alles als "PNG"-Dateien, somit leicht weiter zu bearbeiten.  Interessant und sonst kaum dargestellt sind auch die speziellen Grubenbahnen. Auch ein sehr interessantes Thema  siehe die recht neuen Modelle von Busch.

Die Modelle entsprechen in der Machart denen, die auf anderen osteuropäischen Seiten als 1:100 Automodelle angeboten werden. Nimmt man die etwas grellen Farben zurück, ergeben sich mit Sicherheit ein paar schöne Modelle, vielleicht auch gerade für Dioramen.

HIER gibt es einige Bilder der gebauten Modelle. Bauen kann man die aber mit Sicherheit noch besser.

Historischer Modellbogen - Kirche in Paris

Die Kirche Eglise Saint-Julien des Ménétriers in Paris wird mit diesem Bogen als ansprechendes Diorama dargestellt.

l'Imagerie d'Epinal No. 136

Historischer Modellbogen - Zeppeline über Paris

Eine sehr schöne Variante von alten Kartonmodellbögen ist das Diorama. Diese Modelle sind die Vorläufer unserer heutigen 3-D Welt. Dieser Bogen stammt von der l'Imagerie d'Epinal und stellt einen Zeppelinangriff auf Paris im Jahre 1915 dar.

The Passenger Train - 1940 - Historic Baltimore & Ohio Railroad Trains in America

Wie fast alle großen Eisenbahngesellschaften in den USA, hat auch die Baltimore & Ohio Railroad faszinierende Luxuszüge betrieben. In diesem alten Werbefilm wird deutlich, wie stolz die Bahn, aber auch deren Mitarbeiter, auf diese Streamliner waren. Hier wird gezeigt, wer alles zum pünktlichen und sicheren Ankommen beiträgt.



Mehr solche Filme gibt es im wdtvlive42-Channel auf youtube. Wer sich diese alten Filme für die Zukunft archivieren möchte, sei auf eine Browsererweiterung wie z.B.  "Flashgot" verwiesen. Damit können solche Dokumente problemlos abgespeichert werden.

Die Entwicklung der Dieseltraktion bei den US-Eisenbahnen

Die Entwicklung der Dieseltraktion in den USA wurde schon vielfach beschrieben. Eine Arbeit dazu stammt vom britischen Magazin  “Diesel Railway Traction” aus dem Jahr 1961.

PDF- Datei 

(Datei von Don Strack)

Interurban Press; 1st edition (1983), nur noch antiquarisch erhältlich.

Der Super Chief - Der bekannteste Zug der Sante Fe

The Super Chief  war einer der sogenannten "Named Trains", also Züge mit Namen und nicht wie üblich einfachen Nummernpaaren. Der Super Chief war auch das Flagschiff der Bahngesellschaft.

Der Zug wurde auch oft als "Der Zug der Stars" bezeichnet, weil viele der Hollywood Stars mit ihm häufig zwischen Chicago und Los Angeles reisten.

Der Super Chief (Zugnummern 17 & 18, abhängig von der Fahrtrichtung Ost/West) war der erste von Dieselloks gezogene reine Pullmann Schlafwagenzug in den USA. Er übertraf mit seinem Luxus noch den Chief als Santa Fe´s bisherigen Top Zug. Für die Fahrt im Super Chief war ein ordentlicher Zuschlag fällig. Der Super Chief-1 machte seine Jungfernfahrt von der Dearborn Station in Chicago am 12. Mai 1936. Ein Jahr später fuhr der stark verbesserte Super Chief-2 die 3,584.5 km von Los Angeles auf frisch erneuerten Gleisen in 36 Stunden and 49 Minuten mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 97 km/h und Spitzengeschwindigkeiten von 160 km/h.

Atchison, Topeka and Santa Fe Railway's kombinierter Luxuszug  "Super Chief / El Capitan" rollt in Gleis 10 des Los Angeles' Union Passenger Terminal ein (24.Sept.1966)

Download einer Broschüre über den Super Chief von 1937
Download einer Broschüre über den El Capitan von 1938

Von da  setzte der Super Chief einen neuen Standard für Luxus-Bahnreisen in Amerika. Da es es zuerst nur einen vollständigen Zug gab, fur der Super Chief jeweils nur einmal die Woche von Chicago nach Los Angeles und zurück. Durch die ständig steigende Popularität und das inzwischen auch in größerer Zahl vorhandene Wagen- und Lokmaterial gab es später tägliche Fahrten in beide Richtungen.

Die besondere Anziehungskraft bezog der Zug natürlich auch durch die absolute Qualität der Speisen und des Service, die auch die Hollywood Stars anzog. Der Super Chief war einer der letzten Züge in den USA mit einer kompletten Pullmann Ausstattung. Der Zug konnte seine hohe Servicequalität bis zum Ende der Passagierzüge der Santa Fe am 1. Mai 1971 halten. Danach übernahm die staatliche Amtrak den restlichen Personenverkehr in den gesamten USA. Amtrak nutzte weitere drei Jahre den legendären Namen. Santa Fe erzwang jedoch ein Verbot der weiteren Nutzung wegen der inzwischen viel zu schlechten Servicequalität. Der Zug wurde dann in Southwest Limited umbenannt. Nachdem Amtrak auf dieser Strecke neue Wagen vom Superliner Typ eingeführt hatte, wurde zwischen Amtrak und Santa Fe ein Kompromiss geschlossen und der Zug in Southwest Chief benannt.

Die Santa Fe Railroad Anfang der 60er Jahre

Hier sehen Sie einen Promotion-Film der AT&SF. Diese Filme dienten nicht nur der Werbung nach Aussen, sondern auch der Mitarbeiter-Motivation. Ein schönes Zeitdokument allemal.



Bericht über den Neubau einer Bahnstrecke der Santa Fe

Track, a complete manual of maintenance of way, according to the latest and best practice of leading American railroads (1886)

Grundlage aller Eisenbahnen ist natürlich der Schienenweg. Wie dieser gebaut und instandgehalten wurde, zeigt dieses schöne Buch von 1886 auf 144 Seiten. Bei ARCHIVE.ORG sind unterschiedliche Dateien zu bekommen (Read Online, PDF, EPUB, Kindle, Daisy, Full Text, DjVu sowie die original Scans).

Model Railroad Hobbyist - Ein kostenloses, monatliches Online-Magazin für den Liebhaber amerikanischer Modellbahnen

Der MRH erscheint schon eine längere Zeit regelmäßig und wird von Mal zu Mal besser. Die Publikation ist sehr professionell gestaltet. Finanzieren tut sich das Projekt durch Werbung von Modellbahn-Herstellern. Auch diese ist ja an sich eine interessante Informationsquelle.

Zu den jeweiligen Ausgaben gibt es jeden Monat passende Video-Downloads und andere "Specials". Die alten Ausgaben kann man sich ebenfalls noch herunterladen.

Die Hudson Lokomotiven der New York Central

Am 1. Januar 1926 Paul Kiefer übernahm Paul Kiefer seine neue Aufgabe als Chief Mechanical Engineer of Motive Power und Rolling Stock der New York Central. Zu dieser Zeit hatten die Schnellzüge der NYC eine solche Länge erreicht, dass sie nicht mehr in einem Stück von der K-5 Pacific bewältigt werden konnten. Diese zog auf der Water-Level-Route 12 Schnellzugwagen. Um den Verkehr dennoch zu bewältigen, wurden die Züge in mehrere Abschnitte aufgeteilt, was natürlich einen höheren materiellen und personellen Aufwand bedingte. Um schnelle Abhilfe zu schaffen, entschied Kiefer sich zum Neubau einer 4-6-4 Lokomotive. Diese sollte von ALCO gebaut werden. 

Die Hudsons wurden in der Folge stetig weiter entwickelt und verstärkt. Es entstand eine der besten und schönsten Dampfloks aller Zeiten.